CONCOURS OF ELEGANCE

🇳🇱

De 6C 2500 die in 1946 verscheen, werd ook wel Freccia d’Oro
(Gouden Pijl) genoemd. Technisch was de auto nagenoeg gelijk
aan het vooroorlogse exemplaar, maar het chassis was nu voorzien
van gestroomlijndere carrosserieën. Van de 6C 2500 SS Villa d’Este werden 36 exemplaren gebouwd. Een van de carrosserieleveranciers van Touring. Bianchi Anderloni was verantwoordelijk voor het ontwerp met vier geïntegreerde koplampen, twee boven elkaar geplaatste, langwerpige luchtinlaten, spatborden die werden geïntegreerd in
de zijkant, een voorruit in twee delen en schuin geplaatst en een
zeer lage achterkant. In de editie van 1949 van Villa d’Este Concours d’Elegance, won de auto de “Grand Prix Referendum“, een prijs die door het publiek werd toegekend, waardoor hij voor altijd verbonden zou blijven aan deze beroemde competitie.

🇬🇧 🇺🇸

The 6C 2500 that was launched in 1946 was also called Freccia d’Oro (‘golden arrow’). Technically, the car was nearly identical to the pre-war model, but now the chassis featured more streamlined bodywork.

Touring was one of the body suppliers of the 36 cars in the 6C 2500 SS Villa d’Este production run.

Bianchi Anderloni was responsible for the design that included four integrated headlights, two elongated air intakes, mudguards that were integrated into the sides, a two-part, angled windscreen, and a very low rear end. The car won the ‘Grand Prix Referendum’ at the 1949 edition of the Villa d’Este Concours d’Elegance, a prize awarded by the general public, an honour that ensure it would be forever associated with this famous competition.