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De Porsche 936 werd in 1976 geïntroduceerd als opvolger van de Porsche 908 waarvan in 1971 de productie was gestopt. De naam van de Porsche kwam van de 930-turbomotoren en de groep 6-raceklasse.

De auto werd gebouwd om mee te kunnen doen in de World Sportcars Championship (WSC) en aan de 24 uur van Le Mans in 1976. De open tweezitter had een luchtgekoelde 540 pk (403 kW) single turbocharged zescilinder boxermotor met 2140cc. Het frame was deels gebaseerd op de Porsche 917 en andere onderdelen waren van dat model afgeleid.

Tussen 1976 en 1981 was de 936 een absolute koploper. Drie keer pakte een 936 de winst en twee keer nét niet. Niet met de minste coureurs overigens: onder meer Jacky Ickx, Gijs van Lennep, Derek Bell en Jürgen Barth.

In 1981 startte het tweetal Ickx en Bell vanaf P1. Destijds had het Circuit de la Sarthe nog geen chicanes waardoor een topsnelheid van boven de 350 km/u werd gehaald. Ondanks het goede weer waren dat jaar twee dodelijke ongelukken te betreuren. Uiteindelijk wist deze ‘Jules’ auto te winnen met maar liefst een uur voorsprong op P2!

De presentatie van deze 936/81 komt tot stand in samenwerking met D’Ieteren en het Porsche Museum.

🇬🇧🇺🇸

The Porsche 936 was introduced in 1976 as the successor to the Porsche 908 whose production had ceased in 1971. The Porsche’s name came from its 930 turbo engines and Group 6 racing class.
The car was built to compete in the World Sportcars Championship (WSC) and in the 1976 24 Hours of Le Mans. The open two-seater had an air-cooled 540 hp (403 kW) single turbocharged six-cylinder 2140cc boxer engine. The frame was partly based on the Porsche 917 and other parts were derived from that model.
Between 1976 and 1981, the 936 was an absolute frontrunner. Three times a 936 took the win and twice it narrowly missed out. Not with the least of drivers, by the way: including Jacky Ickx, Gijs van Lennep, Derek Bell and Jürgen Barth.

In 1981, the pair of Ickx and Bell started from P1. At the time, the Circuit de la Sarthe had no chicanes, allowing a top speed of over 350 km/h. Despite the good weather, there were two fatal accidents that year. In the end, this ‘Jules’ car managed to win by as much as an hour ahead of P2!
The presentation of this 936/81 comes in cooperation with D’Ieteren and the Porsche Museum.

🇫🇷

La Porsche 936 a été lancée en 1976 pour succéder à la Porsche 908 dont la production avait cessé en 1971. Le nom de la Porsche provient de ses moteurs turbo 930 et de la classe de course Groupe 6.
La voiture a été construite pour participer au Championnat du monde des voitures de sport (WSC) et aux 24 heures du Mans en 1976. Cette biplace ouverte était équipée d’un moteur boxer six cylindres 2140 cm3 à turbocompresseur unique refroidi par air et développant 540 ch (403 kW). Le châssis était en partie basé sur la Porsche 917 et d’autres pièces étaient dérivées de ce modèle.
Entre 1976 et 1981, la 936 a été un véritable chef de file. Trois fois, une 936 a remporté la victoire et deux fois, elle l’a manquée de peu. Et ce n’est pas avec le moins de pilotes, d’ailleurs : Jacky Ickx, Gijs van Lennep, Derek Bell et Jürgen Barth.

En 1981, le duo Ickx-Bell s’est élancé de la première place. A l’époque, le circuit de la Sarthe ne comportait pas de chicanes, ce qui permettait une vitesse de pointe de plus de 350 km/h. Malgré le beau temps, deux accidents mortels sont à déplorer cette année-là. Au final, cette voiture “Jules” réussit à s’imposer avec pas moins d’une heure d’avance sur P2 !
La présentation de cette 936/81 se fait en collaboration avec D’Ieteren et le Musée Porsche.