Maserati Tipo 63
1961
De Maserati Tipo 63 vertegenwoordigde een belangrijke evolutie in de sportwagenhistorie van Maserati, waarbij de overgang plaatsvond van een voorin gemonteerde viercilinder (de Birdcage) naar een mid-engine sportwagen met een krachtige V12. Dit gebeurde tijdens het raceseizoen van 1961, waarbij snel ontwikkelde specificaties vaak leidden tot mechanische problemen, maar er werden toch enkele indrukwekkende overwinningen behaald.
Maserati begon met het testen van de Tipo 63 Muletto in december 1960. Deze auto was geen volledig nieuw ontwerp, maar een gemodificeerde versie van de Tipo 61, met een chassis van dunne buizen en aluminium carrosserie. Vanwege een beperkt budget werden veel componenten van de Birdcage hergebruikt. Ondanks een moeilijke start in de races, inclusief een teleurstellend debuut in Sebring, werd de auto verder ontwikkeld en verbeterd.
Gedurende het seizoen 1961 introduceerde Maserati radicale veranderingen om de Tipo 63 competitief te houden, maar de auto bleef achter in prestaties vergeleken met de oudere Tipo 61. De debut van de V12-motor in Le Mans was cruciaal voor het verbeteren van de snelheid, hoewel het gewicht niet optimaal verdeeld was. In de race zelf had Maserati te maken met technische problemen, maar een van de Tipo 63’s eindigde als vierde.
Aan het einde van het seizoen waren er in totaal zeven Tipo 63-chassis gebouwd. De auto had enkele successen in de SCCA-races in de VS, maar de resultaten in Europa waren teleurstellend. Desondanks was het seizoen 1961 vooral een ontwikkelingsjaar voor Maserati. Voor 1962 was er behoefte aan een nieuw ontwerp, wat leidde tot de Tipo 64. Het meest succesvolle chassis, de 63.010, behaalde twee overwinningen in de SCCA-races en onderging later verschillende wijzigingen in motorconfiguratie.
🇬🇧🇺🇸
The Maserati Tipo 63 represented an important evolution in Maserati’s sports car history, marking the transition from a front-mounted four-cylinder (the Birdcage) to a mid-engine sports car with a powerful V12. This occurred during the 1961 racing season, where rapidly developed specifications often led to mechanical issues, yet several impressive victories were achieved.
Maserati began testing the Tipo 63 Muletto in December 1960. This car was not a completely new design but rather a modified version of the Tipo 61, featuring a chassis made of thin tubes and an aluminum body. Due to a limited budget, many components from the Birdcage were reused. Despite a difficult start in racing, including a disappointing debut at Sebring, the car was further developed and improved.
Throughout the 1961 season, Maserati introduced radical changes to keep the Tipo 63 competitive, but the car still lagged in performance compared to the older Tipo 61. The debut of the V12 engine at Le Mans was crucial for improving speed, although the weight distribution was not optimal. In the race itself, Maserati faced technical problems, but one of the Tipo 63s finished fourth.
By the end of the season, a total of seven Tipo 63 chassis had been built. The car enjoyed some success in SCCA races in the U.S., but the results in Europe were disappointing. Nevertheless, the 1961 season was primarily a development year for Maserati. For 1962, there was a need for a new design, leading to the Tipo 64. The most successful chassis, 63.010, achieved two victories in SCCA races and later underwent various changes in engine configuration.
🇫🇷
La Maserati Tipo 63 représentait une évolution importante dans l’histoire des voitures de sport de Maserati, marquant la transition d’un moteur quatre cylindres monté à l’avant (la Birdcage) vers une voiture de sport à moteur central dotée d’un puissant V12. Cela s’est produit au cours de la saison de course de 1961, où des spécifications rapidement développées ont souvent conduit à des problèmes mécaniques, mais plusieurs victoires impressionnantes ont été réalisées.
