🇳🇱

De Maserati Khamsin, geïntroduceerd in 1974 onder Citroën’s eigenaarschap, combineerde Italiaanse prestaties met Franse technologie. Citroën’s invloed bracht geavanceerde hydraulische systemen in de Khamsin, waaronder een snelheidsgevoelige stuurbekrachtiging overgenomen van de Citroën SM. Dit systeem bediende ook de remmen, koppeling, verstelbare stoelen en de pop-up koplampen.

De Khamsin bouwde voort op het ontwerp van de Maserati Ghibli, maar verving de bladveren door een moderne onafhankelijke wielophanging met dubbele draagarmen rondom. De voor-midden geplaatste 4,9-liter V8-motor leverde 330 pk en 482 Nm koppel, met een optimale 50/50 gewichtsverdeling dankzij de positie van de motor. Maserati claimde een topsnelheid van 270 km/u, en de Khamsin bood keuze tussen een 5-versnellingsbak (ZF) en een optionele 3-traps automatische transmissie. Het model stond op 15-inch Campagnolo-velgen en had een volledig stalen monocoque-constructie voor stabiliteit en prestaties.

🇬🇧🇺🇸

The Maserati Khamsin, introduced in 1974 under Citroën ownership, combined Italian performance with French technology. Citroën’s influence brought advanced hydraulic systems to the Khamsin, including speed-sensitive power steering derived from the Citroën SM. This system also controlled the brakes, clutch, adjustable seats, and pop-up headlights.

The Khamsin was based on the Maserati Ghibli design but replaced the leaf springs with a modern independent suspension with double wishbones all around. The front-mid-mounted 4.9-liter V8 engine delivered 330 hp and 482 Nm of torque, with an ideal 50/50 weight distribution due to the engine’s position. Maserati claimed a top speed of 270 km/h, and the Khamsin offered a choice between a 5-speed manual gearbox (ZF) and an optional 3-speed automatic transmission. The model featured 15-inch Campagnolo wheels and a full steel monocoque construction for stability and performance.

🇫🇷