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De Maserati Bora (Tipo AM117) was een tweezits coupé met middenmotor, geproduceerd van 1971 tot 1978. Het was de eerste Maserati met onafhankelijke wielophanging rondom, wat een technologische vooruitgang betekende ten opzichte van eerdere modellen. Ontworpen door Giorgetto Giugiaro bij Italdesign, had de Bora een gestroomlijnd ontwerp met een Cw-waarde van 0,30 en was hij voorzien van innovatieve kenmerken zoals een hydraulisch verstelbare pedaalbox en een comfortabele cabine met voorzieningen als dubbele beglazing en airconditioning.

De auto had twee V8-motorenopties: een van 4,7 liter en een van 4,9 liter, gekoppeld aan een vijfversnellingsbak. Citroën’s hogedruk LHM-hydrauliek werd gebruikt voor het remsysteem, pedaalbox, bestuurdersstoel en koplampen. De Bora had een monocoque chassis en lichte Campagnolo-wielen. Het model werd stopgezet in 1978 na 564 geproduceerde exemplaren en diende als basis voor de Merak, een 2+2-configuratie met een V6-motor.

🇬🇧🇺🇸

The Maserati Bora (Tipo AM117) was a two-seat mid-engine coupe produced from 1971 to 1978. It was the first Maserati to feature independent suspension all around, representing a technological advancement over previous models. Designed by Giorgetto Giugiaro at Italdesign, the Bora had a streamlined design with a drag coefficient of 0.30 and included innovative features such as a hydraulically adjustable pedal box and a comfortable cabin with amenities like double glazing and air conditioning.

The car offered two V8 engine options: a 4.7-liter and a 4.9-liter, both paired with a five-speed manual transmission. Citroën’s high-pressure LHM hydraulic system was utilized for the braking system, pedal box, driver’s seat, and headlights. The Bora had a monocoque chassis and lightweight Campagnolo wheels. The model was discontinued in 1978 after 564 units were produced and served as the basis for the Merak, a 2+2 configuration with a V6 engine.

🇫🇷

La Maserati Bora (Tipo AM117) était un coupé deux places à moteur central, produit de 1971 à 1978. C’était la première Maserati à disposer d’une suspension indépendante à l’avant et à l’arrière, représentant un progrès technologique par rapport aux modèles précédents. Conçue par Giorgetto Giugiaro chez Italdesign, la Bora avait un design aérodynamique avec un coefficient de traînée de 0,30 et était dotée de caractéristiques innovantes telles qu’une boîte de pédales réglable hydrauliquement et une cabine confortable avec des équipements comme du double vitrage et la climatisation.

La voiture offrait deux options de moteur V8 : un de 4,7 litres et un de 4,9 litres, tous deux associés à une transmission manuelle à cinq vitesses. Le système hydraulique haute pression LHM de Citroën était utilisé pour le système de freinage, la boîte de pédales, le siège du conducteur et les phares. La Bora avait un châssis monocoque et des roues légères Campagnolo. Le modèle a été arrêté en 1978 après 564 unités produites et a servi de base à la Merak, une configuration 2+2 avec un moteur V6.