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Op de Autoshow van Geneve in 1957 werd de Maserati 3500GT voor het eerst onthuld. Een belangrijk moment voor het merk dat dringend behoefte had aan een succesvol model. Het chassis en de ophanging hadden veel gemeen met zijn voorganger, de AG6/54. De motor een 6-cilinder lijnmotor was afkomstig van de 350S, zij het dat deze werd aangepast voor beschaafd weggebruik. Met dubbele bougie ontsteking en drievoudige Weber carburateurs produceerde de motor 220pk en een indrukwekkende topsnelheid van 220 km/u. De cabriolet versie van de 3500GT werd voorgesteld aan het publiek tijdens de Autosalon in Parijs in 1960. De coupe carrosserieën werden gebouwd door Touring echter voor de cabrioletversie koos Maserati voor Vignale, de Maserati 3500GT Spyder. In totaal werden er 242 Spyders gebouwd. De auto die wij u aanbieden is buitengewoon goed gedocumenteerd, alle eigenaren zijn te herleiden. De laatste eigenaar, een Nederlandse verzamelaar kocht de auto in 2013. De auto was toen rood gespoten, dit was niet de originele kleur, de auto werd ooit nieuw geleverd in het donkergrijs metallic, Grigio Metallizzato. Puur vanuit esthetisch oogpunt werd besloten om de auto opnieuw te spuiten in de fantasie kleur Bronzo Montecarlo Metallic. Weliswaar een originele Maserati kleur echter niet period-correct. In de techniek werd veel geïnvesteerd. De complete originele matching motor werd tot het laatste onderdeel gereviseerd door een van Nederlands best aangeschreven specialisten. Na de revisie werd gekozen om het inloopproces van de motor gecontroleerd uit te voeren op de testbank. Een buitengewoon kostbare revisie, ca 60.000 Euro maar het resultaat mag er zijn, de motor loopt eigenlijk als de motor van een moderne auto. De auto is tevens uitgerust met een hardtop gespoten in de kleur van de carrosserie. Een top exemplaar van een top Italiaanse convertible deze Maserati 3500 GT Vignale Spyder.

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La Maserati 3500GT a été dévoilée pour la première fois au Salon de l’Automobile de Genève en 1957. C’était un moment important pour la marque, qui avait désespérément besoin d’un modèle à succès. Le châssis et la suspension partageaient beaucoup de points communs avec son prédécesseur, l’AG6/54. Le moteur, un six cylindres en ligne, était dérivé de la 350S, mais modifié pour une utilisation routière civilisée. Avec un système d’allumage à double bougie et trois carburateurs Weber, le moteur produisait 220 ch et atteignait une vitesse de pointe impressionnante de 220 km/h.

La version cabriolet de la 3500GT a été présentée au public lors du Salon de l’Automobile de Paris en 1960. Tandis que les carrosseries de coupé étaient construites par Touring, Maserati a choisi Vignale pour la version cabriolet, la Maserati 3500GT Spyder. Au total, 242 Spyders ont été produites. La voiture que nous vous proposons est exceptionnellement bien documentée, avec une traçabilité de tous les propriétaires. Le dernier propriétaire, un collectionneur néerlandais, a acheté la voiture en 2013. À ce moment-là, la voiture était peinte en rouge, ce qui n’était pas sa couleur d’origine ; elle avait été livrée à l’origine en gris métallisé foncé, Grigio Metallizzato. Pour des raisons purement esthétiques, il a été décidé de repeindre la voiture dans la couleur fantaisie Bronzo Montecarlo Metallic. Bien que ce soit une couleur d’origine Maserati, elle n’est pas d’époque.

Un investissement important a été réalisé dans la mécanique. Le moteur d’origine, correspondant à la voiture, a été révisé dans ses moindres détails par l’un des spécialistes les plus réputés des Pays-Bas. Après la révision, le processus de rodage du moteur a été soigneusement effectué sur le banc d’essai. Il s’agissait d’une révision extraordinairement coûteuse, d’environ 60 000 euros, mais le résultat est impressionnant : le moteur fonctionne comme celui d’une voiture moderne. Le véhicule est également équipé d’un hardtop peint dans la même couleur que la carrosserie. Un excellent exemple d’un cabriolet italien haut de gamme, cette Maserati 3500 GT Vignale Spyder est véritablement exceptionnelle.