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Tussen 1955 en 1959 werden 26 Maserati 300S-auto’s gebouwd, die bekend stonden om hun vermogen om te wedijveren met andere top sportraceauto’s zoals de Ferrari Monza en de Jaguar D-Type. De 300S werd ontwikkeld als vervanger voor de A6GCS-serie, met een 3.0-liter zes-in-lijn motor die voortbouwde op de technologie van de succesvolle 250F. Deze auto had diverse innovaties, waaronder dubbele bovenliggende nokkenassen en een lichtgewicht aluminium carrosserie.

De 300S maakte zijn debuut in het World Sportscar Championship tijdens de 12 uur van Sebring in 1955, waar Bill Spear als derde eindigde. In 1956 behaalde Stirling Moss de overwinning in de openingsronde in Buenos Aires, en later in het seizoen won hij de 1000 km van de Nürburgring. Ondanks zijn betrouwbaarheid en populariteit onder coureurs, werd de 300S in 1957 overschaduwd door de krachtigere 450S. Na een dramatische race in Carcas, Venezuela, waar het team werd afgeschreven, besloot Maserati-president Omar Orsi het officiële raceprogramma te beëindigen.

🇬🇧🇺🇸

Between 1955 and 1959, 26 Maserati 300S cars were built, renowned for their ability to compete with other top sports racing cars like the Ferrari Monza and the Jaguar D-Type. The 300S was developed as a successor to the A6GCS series, featuring a 3.0-liter inline-six engine that built upon the technology of the successful 250F. This car incorporated various innovations, including double overhead camshafts and a lightweight aluminum body.

The 300S made its debut in the World Sportscar Championship during the 12 Hours of Sebring in 1955, where Bill Spear finished third. In 1956, Stirling Moss secured victory in the opening round in Buenos Aires, and later in the season, he won the 1000 km of Nürburgring. Despite its reliability and popularity among drivers, the 300S was overshadowed in 1957 by the more powerful 450S. Following a dramatic race in Caracas, Venezuela, where the team was written off, Maserati president Omar Orsi decided to end the official racing program.

🇫🇷

Entre 1955 et 1959, 26 Maserati 300S ont été construites, réputées pour leur capacité à rivaliser avec d’autres voitures de course de sport haut de gamme comme la Ferrari Monza et la Jaguar D-Type. La 300S a été développée comme remplaçante de la série A6GCS, avec un moteur six cylindres en ligne de 3,0 litres qui s’appuyait sur la technologie de la célèbre 250F. Cette voiture intégrait diverses innovations, notamment des arbres à cames en tête doubles et une carrosserie en aluminium légère.

La 300S a fait ses débuts dans le Championnat du Monde des Voitures de Sport lors des 12 Heures de Sebring en 1955, où Bill Spear a terminé à la troisième place. En 1956, Stirling Moss a remporté la victoire lors de la première manche à Buenos Aires, et plus tard dans la saison, il a gagné les 1000 km du Nürburgring. Malgré sa fiabilité et sa popularité auprès des pilotes, la 300S a été éclipsée en 1957 par la plus puissante 450S. Après une course dramatique à Caracas, au Venezuela, où l’équipe a été mise hors course, le président de Maserati, Omar Orsi, a décidé de mettre fin au programme de course officiel.