INTERCLASSICS MAASTRICHT

🇳🇱

De wagen was erg conventioneel en niet erg competitief. Dit was in de jaren ervoor wel anders, Heskett had bijvoorbeeld in 1975 de GP van Nederland gewonnen met James Hunt.

Deze wagen was daarentegen wel erg controversieel omdat de twee sponsoren, Rizla en Penthouse samen op de wagen stonden. Je ziet dus de typische Penthouse Pet die een setje Rizla tabak vasthoudt, een schandaal dus.

De Britse rijder Rupert Keegan heeft met deze auto deelgenomen in de GP van Zandvoort maar is gecrasht in de 8 ste ronde. Interessant om te weten is dat Rupert er wel in slaagde om zich steeds te kwalificeren gedurende het hele seizoen, gezien de verouderde configuratie een hele prestatie.

Voor 1978 was de sponsordeal weg en had Heskett niet meer de middelen om een nieuwe F1 te ontwikkelen.

🇬🇧🇺🇸

The car was very conventional and not very competitive. This was different in previous years, Heskett had won the GP of the Netherlands with James Hunt in 1975, for example.

On the other hand, this car was very controversial because the two sponsors, Rizla and Penthouse were together on the car. So you see the typical Penthouse Pet holding a set of Rizla tobacco, a scandal in other words.

British driver Rupert Keegan competed in the Zandvoort GP with this car but crashed on the 8th lap. It is interesting to note that Rupert did manage to qualify every time throughout the season, quite an achievement considering the outdated configuration.

Before 1978, the sponsorship deal was gone and Heskett no longer had the resources to develop a new F1.

🇫🇷

La voiture était très conventionnelle et pas très compétitive. C’était différent des années précédentes, Heskett avait gagné le GP des Pays-Bas avec James Hunt en 1975, par exemple.

D’autre part, cette voiture était très controversée car les deux sponsors, Rizla et Penthouse, étaient ensemble sur la voiture. Vous voyez donc l’animal typique de Penthouse tenant un paquet de tabac Rizla, un scandale en d’autres termes.

Le pilote britannique Rupert Keegan a participé au GP de Zandvoort avec cette voiture mais a chuté au 8ème tour. Il est intéressant de noter que Rupert a réussi à se qualifier à chaque fois tout au long de la saison, ce qui est un exploit compte tenu de la configuration obsolète.

Avant 1978, le contrat de sponsoring avait disparu et Heskett n’avait plus les ressources nécessaires pour développer une nouvelle F1.