🇳🇱

Terug naar waar het allemaal begon. Nog vóór de oprichting van de Ford Motor Company bouwde Henry Ford zelf een van ’s werelds meest historische auto’s. In 1896 voltooide Ford namelijk zijn eerste auto: de Quadricycle. Met alleen een neutrale versnelling (geen achteruit) had de wagen 2 snelheden: 10 en 20 mijl per uur. Hij verkocht de Quadricycle in 1896 voor $200 en kocht de wagen in 1904 terug voor $60. De eerste auto’s werden stuk voor stuk met de hand gebouwd en waren erg duur. De eigenaardige machines werden gezien als speelgoed voor de rijken. In de jaren 1890 was de paardloze koets of gemotoriseerde fiets een relatief nieuw idee, waarbij niemand een vast of universeel idee had van hoe een auto eruit moest zien en hoe hij moest werken. De meeste van de eerste autobouwers waren eerder uitvinders dan zakenlui, die werkten met hun verbeelding en de onderdelen die ze bij de hand hadden. De uitvinding van de Quadricycle markeert dus een belangrijke innovatie als een proto-automobiel die de basis zou leggen voor de toekomst, met meer praktische ontwerpen die zouden volgen.

De opvolger van de Quadricycle was de Ford Model A. Het eerste in serie gebouwde model onder de vlag van de Henry Ford Company. Interessant is dat deze in technisch opzicht een vergrote versie is van de Quadricycle. Het frame werd verlengd en verbreed. De assen werden verzwaard, de wielen vergroot en de eencilindermotor omgebouwd tot een 4-cilinder lijnmotor. Dankzij deze schaalbaarheid was het relatief eenvoudig om de kosten en technische specificaties te berekenen.

Een mooi feit: Toen Henry Ford zijn Quadricycle af had en deze uit zijn garage wilde rollen bleek de wagen breder dan zijn garagepoort. Met een bijl brak hij de poort en een stuk van de muur open om zo toch buiten te komen en zijn eerste testrit te maken.

🇬🇧🇺🇸

Back to where it all began. Even before the Ford Motor Company was founded, Henry Ford himself built one of the world’s most historic cars. Indeed, in 1896 Ford completed his first car: the Quadricycle. With only a neutral gear (no reverse), the car had two speeds: 10 and 20 miles per hour. He sold the Quadricycle in 1896 for $200 and bought it back in 1904 for $60. The first cars were all built by hand and were very expensive. The peculiar machines were seen as toys for the rich. In the 1890s, the horseless carriage or motorised bicycle was a relatively new idea, with no one having a fixed or universal idea of what a car should look like and how it should work. Most of the first car builders were inventors rather than businessmen, working with their imagination and the parts they had on hand. The invention of the Quadricycle thus marks an important innovation as a proto-automobile that would lay the foundation for the future, with more practical designs to follow.

The successor to the Quadricycle was the Ford Model A, the first mass-produced model under the Henry Ford Company banner. Interestingly, it was technically an enlarged version of the Quadricycle. The frame was lengthened and widened. The axles were weighted, the wheels enlarged and the single-cylinder engine converted to a 4-cylinder inline engine. This scalability made it relatively easy to calculate costs and technical specifications.
A fun fact: When Henry Ford finished his Quadricycle and wanted to roll it out of his garage, the car turned out to be wider than his garage door. With an axe, he broke open the gate and a piece of the wall to still get outside and take his first test drive.

🇫🇷

Retour à l’endroit où tout a commencé. Avant même la création de la Ford Motor Company, Henry Ford a lui-même construit l’une des voitures les plus historiques au monde. En effet, en 1896, Ford a achevé sa première voiture : le quadricycle. Avec seulement un point mort (pas de marche arrière), la voiture avait deux vitesses : 10 et 20 miles par heure. Il vend le quadricycle en 1896 pour 200 dollars et le rachète en 1904 pour 60 dollars. Les premières voitures étaient toutes construites à la main et coûtaient très cher. Ces machines particulières étaient considérées comme des jouets pour les riches. Dans les années 1890, la voiture sans chevaux ou la bicyclette motorisée était une idée relativement nouvelle, et personne n’avait d’idée fixe ou universelle sur l’aspect et le fonctionnement d’une voiture. La plupart des premiers constructeurs automobiles étaient des inventeurs plutôt que des hommes d’affaires, travaillant avec leur imagination et les pièces qu’ils avaient sous la main. L’invention du quadricycle marque donc une innovation importante en tant que proto-automobile qui allait jeter les bases de l’avenir, avec des conceptions plus pratiques qui allaient suivre.

Le successeur du quadricycle fut le Ford Model A, le premier modèle produit en série sous la bannière de la Henry Ford Company. Il est intéressant de noter qu’il s’agit techniquement d’une version agrandie du quadricycle. Le cadre est allongé et élargi. Les essieux étaient lestés, les roues agrandies et le moteur monocylindre transformé en moteur 4 cylindres en ligne. Cette évolutivité a permis de calculer relativement facilement les coûts et les spécifications techniques.
Fait amusant : lorsque Henry Ford a terminé son quadricycle et a voulu le sortir de son garage, la voiture s’est avérée plus large que la porte de son garage. À l’aide d’une hache, il a brisé la porte et un morceau du mur pour pouvoir sortir et faire son premier essai de conduite.