🇳🇱

De Ford GT40 P/1079 werd geleverd door Ford Advanced Vehicles in april 1968 aan Jean “Beurlys” Blaton, een Belgisch teammanager, als één van de laatste fabrieksgebouwde lichte raceauto’s. Deze wagen was uitgerust met een verbeterde koppeling, een 140-liter brandstoftank, lichtere wielen en 25% lichtere ophangingscomponenten. De GT40 werd ingezet in verschillende beroemde races, waaronder de 24 uur van Le Mans.

Tijdens de 24 uur van Le Mans in 1968 ging het mis toen Willy Mairesse de controle verloor na een ongeluk, veroorzaakt door een openstaande deur. De auto crashte op hoge snelheid. Na het ongeluk werd de wagen naar Zwitserland gebracht en in de jaren ’90 gerestaureerd met originele onderdelen. Sindsdien werd de GT40 regelmatig ingezet voor classic car races.

De oorspronkelijke invoerfactuur toont aan dat Blaton de gele GT40 op 20 april 1968 ontving in Oostende, België, voor de Ecurie Francorchamps. Deze GT40 nam deel aan de 1000 km van Monza, kwalificeerde zich als zesde, maar moest de race voortijdig beëindigen na 89 ronden. Na verschillende technische problemen, crashte de auto tijdens de 24 uur van Le Mans.

Deze auto is goed gedocumenteerd en heeft meerdere malen deelgenomen aan prestigieuze evenementen zoals Le Mans Classic, Tour Auto en Goodwood Revival. Hij is een van de best gedocumenteerde GT40-racewagens.

🇬🇧🇺🇸

The Ford GT40 P/1079 was delivered by Ford Advanced Vehicles in April 1968 to Jean “Beurlys” Blaton, a Belgian team manager, as one of the last factory-built lightweight race cars. This car was equipped with an improved clutch, a 140-liter fuel tank, lighter wheels, and 25% lighter suspension components. The GT40 was entered in several famous races, including the 24 Hours of Le Mans.

During the 1968 24 Hours of Le Mans, the car crashed when Willy Mairesse lost control after a door flew open. The car crashed at high speed. After the accident, it was sent to Switzerland and restored in the late ’90s with original parts. Since then, the GT40 has been regularly used in classic car races.

The original invoice confirms that Blaton received the yellow GT40 on April 20, 1968 in Ostend, Belgium, for Ecurie Francorchamps. This GT40 participated in the 1000 km of Monza, qualifying sixth but had to retire after 89 laps. After several technical issues, the car crashed during the 1968 24 Hours of Le Mans.

This car is well-documented and has participated in prestigious events like Le Mans Classic, Tour Auto, and Goodwood Revival. It is one of the best-documented GT40 race cars today.