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In 1968 schreef de Ford GT40 geschiedenis tijdens de 24 Uur van Le Mans. De GT40 was een hoogwaardige sportauto die was ontworpen en gebouwd met als voornaamste doel Ferrari te verslaan in Le Mans. Dit lukte in 1966, 1967, 1968 en 1969.

Toen Ford rond 1963 Ferrari kon kopen, grepen ze deze kans met beide handen aan. Toen de koop bijna rond was belde Ferrari echter af: ze hadden Ford alleen maar nodig gehad om de prijs voor Fiat, de andere koper, op te drijven. Aangezien Ford uit was op wraak, wisten ze dat ze Ferrari maar op één manier konden verslaan, namelijk daar waar ze goed waren: het circuit.

Zo kwam men met de Ford GT40. De eerste prototypes van deze wagen waren verbouwingen van Lola-wagens. Deze waren bekend vanwege hun werkzaamheden met Aston Martin op het circuit, maar behaalden niet de beoogde successen en faalden grandioos tijdens de Le Mans van 1965. In 1966 moest Ford met iets beters komen. Ze besloten een team te vormen en dit team aan de geplande auto te laten werken. Daarbij kwam Fords standaard V8-motor met een aantal kleine aanpassingen in de auto. Deze bleken betrouwbaarder dan de racemotor. In 1966 kon de GT40 het circuit op, en met succes. De race van 1968 in Le Mans, waarbij Pedro Rodriguez en Lucien Bianchi de auto bestuurden, was de derde opeenvolgende overwinning van Ford.

🇬🇧🇺🇸

In 1968, the Ford GT40 made history at the 24 Hours of Le Mans. The GT40 was a high-performance sports car designed and built with the main aim of beating Ferrari at Le Mans. It succeeded in 1966, 1967, 1968 and 1969.
When Ford was able to buy Ferrari around 1963, they seized the opportunity with both hands. However, when the sale was almost complete, Ferrari called it off: they had only needed Ford to drive up the price for Fiat, the other buyer. Since Ford was out for revenge, they knew there was only one way they could beat Ferrari, which was where they were good: the track.
Thus, they came up with the Ford GT40. The first prototypes of this car were conversions of Lola cars. These were known for their work with Aston Martin on the track, but did not achieve the intended successes and failed grandly at the 1965 Le Mans. In 1966, Ford had to come up with something better. They decided to form a team and let this team work on the planned car. In the process, Ford’s standard V8 engine came with some minor modifications to the car. These proved more reliable than the race engine. In 1966, the GT40 was able to take to the track, and successfully. The 1968 race at Le Mans, with Pedro Rodriguez and Lucien Bianchi driving the car, was Ford’s third consecutive victory.

🇫🇷

En 1968, la Ford GT40 est entrée dans l’histoire aux 24 heures du Mans. La GT40 était une voiture de sport haute performance conçue et construite dans le but principal de battre Ferrari au Mans. Elle y est parvenue en 1966, 1967, 1968 et 1969.
Lorsque Ford a pu racheter Ferrari vers 1963, il a saisi l’occasion à bras-le-corps. Cependant, alors que la vente était presque terminée, Ferrari l’a annulée : elle n’avait eu besoin de Ford que pour faire monter le prix pour Fiat, l’autre acheteur. Comme Ford voulait se venger, elle savait qu’il n’y avait qu’un seul moyen de battre Ferrari, et c’était là où elle était la meilleure : sur la piste.
C’est ainsi qu’est née la Ford GT40. Les premiers prototypes de cette voiture étaient des conversions de voitures Lola. Celles-ci étaient connues pour leur collaboration avec Aston Martin sur la piste, mais elles n’ont pas eu le succès escompté et ont échoué lamentablement au Mans 1965. En 1966, Ford se devait de proposer quelque chose de mieux. Il décide de former une équipe et de la laisser travailler sur la voiture prévue. Au cours de ce processus, le moteur V8 standard de Ford a été apporté à la voiture avec quelques modifications mineures. Ces modifications se sont avérées plus fiables que le moteur de course. En 1966, la GT40 a pu prendre la piste, et avec succès. La course de 1968 au Mans, avec Pedro Rodriguez et Lucien Bianchi au volant, fut la troisième victoire consécutive de Ford.