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Deze auto is een eenmalig prototype gebouwd door Ford Motorsport RS dealer Croix Blanche in samenwerking met Ford Koln (Duitsland). Croix Blanche ontwikkelde met May Turbo technics een turbo kit voor diverse Ford-productie auto’s (Fiesta, Capri en Granada). Deze auto was origineel een 1300 sport, de auto is gebruikt om de modificaties te testen, homologeren, en goed gekeurd te krijgen. Een zeer beperkte oplage van maar 5 turbo kits zijn verkocht wereldwijd. Het was te verkrijgen voor de 1300 en 1600cc motor. Dit prototype is voorzien van een 1600cc motor.

Door de toevoeging van de turbo kreeg de motor een verbluffende 145pk. De auto weegt maar 775kg wat dit een van de snelste naar turbo omgebouwde auto’s is die ze gemaakt hebben. Hij miste topsnelheid in vergelijking met de Capri, dat kwam omdat hij maar 4 versnellingen had.

Naast de motorische aanpassingen zijn het onderstel, remmen en de banden ook aangepast.

De auto verkeert nog steeds in zijn originele lakwerk, precies zoals hij gebouwd is in 1978. De enige aanpassing die gedaan is zijn de moderne banden omdat de originele lek zijn geraakt (maar zijn wel nog bewaard gebleven bij de auto).
De auto is bewaard gebleven in de privé collectie van Dhr. Ulrich Weber (de oprichter van Croix Blanche) tot 2015, wij hebben de gelegenheid gehad om de auto vorig jaar te kunnen kopen. Hij heeft ongeveer 34.000km gereden. Als je op google zoekt naar de auto, vind je nog foto’s dat hij in de showroom staat bij Croix Blanche waar hij sinds begin van de jaren 80 geparkeerd stond. De bekende F1 coureur Thierry Boutsen en Gilbert Staepelaere hebben geholpen bij het ontwikkelen en testen van de auto.

🇬🇧🇺🇸

This car is a one-off prototype build by Ford Motorsport RS dealer Croix Blanche in cooperation with Ford Cologne (Germany). Croix Blanche developed a turbo kit with May Turbo technics for several Ford production cars (Fiesta, Capri and Granada). This car was originally a 1300 Sport, they used the car to get their modifications tested, homologated and approved. A very limited run of only 5 Turbo kits are sold around the world. It was available for the 1300 and the 1600cc engine. This prototype is fitted with the 1600cc engine. Combined with a turbocharger, the result was an astonishing 145bhp. The car had a weight from only 775kg which made this one of the fasted turbo converted cars they had built. It lacked top speed compared to the Capri because it only had a 4 speed gearbox.

Not only the engine was modified, also the suspension, brakes and tires have been uprated.
The car is still in his original paint, exactly as it was built in 1978. The only modification are modern tires fitted as the original ones lost air (but are still present with the car).

The car was kept in the private collection from Mr. Ulrich Weber (the founder of Croix Blanche) till 2015, we had the opportunity to buy it last year. It only has done about 34.000 kilometers. If you search on google, you can still see it standing in the showroom from Croix Blanche where it stood parked since the 80’s. The famous F1 driver Thierry Boutsen and Gilbert Staepelaere helped to develop and test the car.

🇫🇷

Cette voiture est un prototype unique construit par le concessionnaire Ford Motorsport RS Croix Blanche en collaboration avec Ford Cologne (Allemagne). Croix Blanche a développé un kit turbo avec May Turbo Technics pour plusieurs modèles de voitures Ford de production (Fiesta, Capri et Granada). Cette voiture était à l’origine une 1300 Sport, ils ont utilisé la voiture pour tester, homologuer et approuver leurs modifications. Une série très limitée de seulement 5 kits turbo est vendue dans le monde entier. Il était disponible pour les moteurs 1300 et 1600cc. Ce prototype est équipé du moteur 1600cc. Associé à un turbocompresseur, le résultat était une puissance impressionnante de 145 ch. La voiture pesait seulement 775 kg, ce qui en faisait l’une des voitures turbo converties les plus rapides qu’ils aient construites. Elle manquait de vitesse de pointe par rapport à la Capri car elle n’avait qu’une boîte de vitesses à 4 rapports. Non seulement le moteur a été modifié, mais aussi la suspension, les freins et les pneus ont été améliorés. La voiture est toujours dans sa peinture d’origine, exactement telle qu’elle a été construite en 1978. La seule modification concerne les pneus modernes installés car les originaux ont perdu de l’air (mais sont toujours présents avec la voiture). La voiture a été conservée dans la collection privée de M. Ulrich Weber (le fondateur de Croix Blanche) jusqu’en 2015, nous avons eu l’opportunité de l’acheter l’année dernière. Elle n’a parcouru qu’environ 34 000 kilomètres. Si vous recherchez sur Google, vous pouvez toujours la voir exposée dans le showroom de Croix Blanche où elle était stationnée depuis les années 80. Les célèbres pilotes de F1 Thierry Boutsen et Gilbert Staepelaere ont aidé à développer et tester la voiture.