INTERCLASSICS BRUSSELS
Ferrari 195 vignale
1949
🇳🇱
De Ferrari 195 is de opvolger van de 166 Inter, ook te zien op het “75 jaar Ferrari” paviljoen. Met slechts 27 geproduceerde modellen is de 195 echter nóg zeldzamer. De naam is afkomstig van het Frans/Italiaanse raceteam: Scuderia Inter. In 1948 wonnen zij de Targa Florio. De 195 werd voor het eerst aan de wereld getoond op de Paris Motor Show van 1950.
Zoals indertijd vanzelfsprekend was kocht men een chassis met aandrijflijn waarna designhuizen zoals Carrozzeria Ghia, Carrozzeria Touring en Vignale de koets naar wens optekenden. De Vignale was met 13 geproduceerde carrosserie het populairst. Zoals de laatste 166 Inters had de 195 een met 80 mm verlengde wielbasis. Echter de vergrote motor maakte het onderscheid met zijn voorganger. Het vermogen steeg van 90 van 128 pk.
🇫🇷
La Ferrari 195 est le successeur de la 166 Inter, également exposée à l’exposition “75 ans de Ferrari”. Cependant, avec seulement 27 modèles produits, la 195 est encore plus rare. La 195 a été présentée pour la première fois au monde lors du salon de l’automobile de Paris en 1950. Le nom est dérivé de l’équipe de course franco-italienne : Scuderia Inter. En 1948, ils ont remporté la Targa Florio.
Comme il était courant à l’époque, on achetait un châssis avec le groupe motopropulseur, après quoi des maisons de design telles que Carrozzeria Ghia, Carrozzeria Touring et Vignale personnalisaient la carrosserie. Avec 13 carrosseries produites, la Vignale était la plus populaire. Les 166 Inter et 195 Vignale partageaient le même empattement. Cependant, le moteur agrandi la distingue de son prédécesseur. La puissance passe de 90 à 128 ch.
🇬🇧 🇺🇸
The Ferrari 195 is the successor to the 166 Inter, also on display at the “75 years of Ferrari” exposition. However, with only 27 models produced, the 195 is even rarer. The 195 was first shown to the world at the 1950 Paris Motor Show. The name is derived from the French/Italian racing team: Scuderia Inter. In 1948, they won the Targa Florio.
As was common at the time, one bought a chassis with powertrain after which design houses such as Carrozzeria Ghia, Carrozzeria Touring and Vignale customised the body. With 13 bodies produced, the Vignale was the most popular. The 166 Inter and 195 Vignale shared its wheelbase. However, the enlarged engine set it apart from its predecessor. Power increased from 90 from 128 hp.
