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Met slechts 38 geproduceerde modellen is deze 166 Inter uiterst zeldzaam! De Ferrari werd gepresenteerd op de Paris Motor Show van 1949. Het was de eerste auto die de fabrikant aan het grote publiek te koop aanbood. De naam is afkomstig van het Frans/Italiaanse raceteam: Scuderia Inter. In 1948 wonnen zij de Targa Florio met een 166 S. De straatauto zoals gepresenteerd in Palais 5 deelde het chassis, ophanging en wielbasis met de 166 S. Ook de door Colombo ontworpen 2.0 liter V12 kwam rechtstreeks uit de racewagen. Het vermogen werd afgeregeld op 90 pk wat een topsnelheid van 150 km per uur opleverde.

Zoals indertijd vanzelfsprekend was kocht men een chassis met aandrijflijn waarna designhuizen zoals Carrozzeria Ghia, Boano, Bertone, Vignale en Farina de carosserie naar wens optekenden.

🇬🇧🇺🇸

With only 38 models produced, this 166 Inter is extremely rare! The Ferrari was presented at the 1949 Paris Motor Show. It was the first car the manufacturer offered for sale to the general public. The name comes from the French/Italian racing team: Scuderia Inter. In 1948, they won the Targa Florio with a 166 S. The street car as presented at Palais 5 shared the chassis, suspension and wheelbase with the 166 S. Also, the Colombo-designed 2.0-liter V12 came directly from the race car. Power was tuned to 90 hp which gave a top speed of 150 km per hour.
As was natural at the time, one bought a chassis with powertrain after which design houses such as Carrozzeria Ghia, Boano, Bertone, Vignale and Farina drew up the bodywork as desired.

🇫🇷

Avec seulement 38 modèles produits, cette 166 Inter est extrêmement rare ! La Ferrari a été présentée au salon de l’automobile de Paris en 1949. C’était la première voiture que le constructeur proposait à la vente au grand public. Le nom vient de l’équipe de course franco-italienne : Scuderia Inter. En 1948, ils ont remporté la Targa Florio avec une 166 S. La voiture de rue présentée au Palais 5 partageait le châssis, la suspension et l’empattement de la 166 S. De plus, le V12 de 2,0 litres conçu par Colombo provenait directement de la voiture de course. La puissance était réglée à 90 ch, ce qui donnait une vitesse de pointe de 150 km à l’heure.
Comme il était naturel à l’époque, on achetait un châssis avec le groupe motopropulseur, après quoi des maisons de design comme la Carrozzeria Ghia, Boano, Bertone, Vignale et Farina dessinaient la carrosserie à leur guise.