INTERCLASSICS BRUSSELS

BMW M3 (E30)

1990

🇳🇱

De BMW M3 van 1986 werd rechtstreeks vanuit de autosport ontwikkeld en was de eerste in zijn soort. Toen de auto in 1985 op de IAA in Frankfurt werd gepresenteerd, was hij een sensatie. En met zijn talrijke kampioenschapsoverwinningen in de toerwagenracerij werd de BMW M3 al snel een van de meest iconische wagens in het BMW M gamma. Tijd om de fascinerende geschiedenis van deze legendarische reeks te belichten, te beginnen waar het allemaal begon met de BMW M3 E30.

Het idee achter de eerste BMW M3 was om een racesedan beschikbaar te maken als straatversie. Niemand voorzag wat een daverend succes de M3 zou worden – zowel op de alledaagse wegen als op de grootste racecircuits ter wereld. Als gehomologeerd toerwagenmodel kwam de BMW M3 in 1986 eindelijk aan de start. Volgens het Groep A reglement moesten er binnen twaalf maanden ten minste 5.000 voor de weg geschikte exemplaren van een racewagen worden verkocht om een auto te kunnen homologeren.

Het hart van de BMW M3 was ongetwijfeld zijn geavanceerde viercilindermotor. De basis daarvoor was de tweeliter viercilinder uit de toenmalige 3 Reeks, die volledig werd herzien. Tot de beste eigenschappen van de oorspronkelijke motor behoorden zijn lage gewicht, hoge koppel en duurzaamheid. De typische M-krachtbehandeling omvatte een vergroting van de cilinderinhoud tot 2,3 liter en de integratie van een vierkleppige kop. Deze technologie was in gewijzigde vorm al bekend van de BMW M1 supersportwagen.

🇬🇧🇺🇸

Developed directly from motorsport, the BMW M3 of 1986 was the first of its kind. When the car was presented at the IAA in Frankfurt in 1985, it was a sensation. And with its numerous championship victories in touring car racing, the BMW M3 quickly became one of the most iconic vehicles in the BMW M line-up. It’s time to turn the spotlight on the fascinating history of this legendary series, starting where it all began with the BMW M3 E30.

The idea behind the first BMW M3 was to make a racing sedan available as a street version. Nobody foresaw just what a roaring success the M3 would become – on everyday roads as well as the world’s greatest race tracks. As a touring car racing homologation model, the BMW M3 finally rolled to the starting line in 1986. The Group A regulations required that at least 5,000 road-legal copies of a racing car had to be sold within twelve months in order for a vehicle to be homologated for racing.

The heart of the BMW M3 was undoubtedly its sophisticated four-cylinder engine. The basis for this was the two-litre four-cylinder from the then 3 Series, which was completely revised. Among the best features of the original engine were its low weight, high torque and durability. The typical M power treatment included increasing the displacement to 2.3 litres and integrating a four-valve head. This technology was already known in a modified form from the BMW M1 super sports car.

🇫🇷

Développée directement à partir du sport automobile, la BMW M3 de 1986 était la première de son genre. Lorsque la voiture a été présentée au salon IAA de Francfort en 1985, elle a fait sensation. Et avec ses nombreuses victoires en championnat de voitures de tourisme, la BMW M3 est rapidement devenue l’un des véhicules les plus emblématiques de la gamme M de BMW. Il est temps de mettre en lumière l’histoire fascinante de cette série légendaire, en commençant là où tout a commencé avec la BMW M3 E30.

L’idée derrière la première BMW M3 était de rendre une berline de course disponible en version routière. Personne n’avait prévu le succès fulgurant qu’allait connaître la M3 – sur les routes de tous les jours comme sur les plus grands circuits de course du monde. En tant que modèle homologué pour les courses de voitures de tourisme, la BMW M3 a finalement pris le départ en 1986. La réglementation du groupe A exigeait qu’au moins 5 000 exemplaires d’une voiture de course autorisés à la circulation soient vendus dans les douze mois pour qu’un véhicule puisse être homologué pour la course.

Le cÅ“ur de la BMW M3 était sans aucun doute son moteur quatre cylindres sophistiqué. La base de ce moteur était le quatre cylindres de deux litres de l’ancienne Série 3, qui a été entièrement revu. Parmi les meilleures caractéristiques du moteur d’origine, citons son faible poids, son couple élevé et sa durabilité. Le traitement typique de la puissance M consistait à augmenter la cylindrée à 2,3 litres et à intégrer une culasse à quatre soupapes. Cette technologie était déjà connue sous une forme modifiée par la super voiture de sport BMW M1.