Biturbo Ghibili 2,8
1996
In 1992 introduceerde Maserati de Ghibli, die samen met de Shamal de opvolger is van de Biturbo Coupé. Aanvankelijk werd de Ghibli alleen geleverd met een 2,0 liter V6-motor, ontworpen voor de Italiaanse markt om te profiteren van belastingvoordelen. Later in dat jaar werd er ook een 2,8 liter versie beschikbaar, die 284 pk en een koppel van 413 Nm levert. Dit maakt de Ghibli een krachtige en sportieve auto.
Wat het ontwerp betreft, heeft de Ghibli een sportieve uitstraling die is gebaseerd op de Biturbo. Het heeft een relatief lange motorkap, breed uitgebouwde wielkasten en agressieve lijnen, wat een krachtiger voorkomen geeft dan zijn voorganger. Het interieur is luxueus, met veel gebruik van leer en hout, en biedt een mix van elegantie en sportiviteit. De cockpit is voorzien van een klassiek Maserati uurwerk en een reeks meters die belangrijke informatie over de auto verstrekken.
De motor van de Ghibli heeft twee turbo’s en vier bovenliggende nokkenassen die de vier kleppen per cilinder bedienen. Klanten konden kiezen tussen een handgeschakelde versnellingsbak of een viertrapsautomaat, die in 1995 werd vervangen door een zesversnellingsbak van Getrag. Het onderstel is uitgerust met dubbele draagarmen en elektronisch geregelde Koni-dempers, wat zorgt voor een uitstekende wegligging en rijcomfort.
De Ghibli heeft indrukwekkende prestaties met een topsnelheid van 260 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 5,8 seconden. Het tussensprintvermogen van 80 tot 120 km/u is ook opmerkelijk, waardoor het de concurrentie kan bijbenen. Het brandstofverbruik is echter minder gunstig, met een praktijkverbruik van ongeveer 1 op 7. De productie van de Ghibli eindigde in 1998, waarna de 3200 GT als opvolger werd gepresenteerd.
🇬🇧🇺🇸
In 1992, Maserati introduced the Ghibli, which, alongside the Shamal, succeeded the Biturbo Coupé. Initially, the Ghibli was only available with a 2.0-liter V6 engine, designed for the Italian market to take advantage of tax benefits. Later that year, a 2.8-liter version was also made available, delivering 284 hp and 413 Nm of torque. This makes the Ghibli a powerful and sporty car.
In terms of design, the Ghibli has a sporty appearance that is based on the Biturbo. It features a relatively long hood, flared wheel arches, and aggressive lines, giving it a more powerful look than its predecessor. The interior is luxurious, with extensive use of leather and wood, offering a blend of elegance and sportiness. The cockpit is equipped with a classic Maserati clock and a range of gauges that provide important information about the car.
The Ghibli’s engine features two turbochargers and four overhead camshafts, which operate four valves per cylinder. Customers could choose between a manual transmission or a four-speed automatic, which was replaced by a six-speed Getrag transmission in 1995. The chassis is equipped with double wishbones and electronically controlled Koni dampers, ensuring excellent handling and ride comfort.
The Ghibli boasts impressive performance with a top speed of 260 km/h and acceleration from 0 to 100 km/h in just 5.8 seconds. Its intermediate sprint capability from 80 to 120 km/h is also remarkable, allowing it to keep pace with the competition. However, fuel consumption is less favorable, with real-world mileage of about 7 km per liter. Production of the Ghibli ended in 1998, after which the 3200 GT was introduced as its successor.
