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De M63 is een bijzondere racewagen die in 1963 werd geïntroduceerd door het Franse automerk Alpine, het is tevens de eerste Alpine ooit die meereed op Le Mans.

Jean Rédélé uit Parijs was de jongste Renault-dealer in Frankrijk. In het begin van de jaren 50 racete hij met een Renault 4CV en een overwinning in de Coupe des Alpes van 1954 leidde tot de oprichting van een nieuwe autofabrikant voor sportwagens genaamd ‘Alpine’, opgericht in 1955. In 1962 werd René Bonnet door Renault belast met de nieuwste Gordini-getunede motoren om deel te nemen aan de 24 uur van Le Mans. Nadat de Bonnet-auto’s teleurstellende resultaten hadden behaald, verzocht Rédélé Renault hem toegang te verlenen tot de Gordini-getunede motoren.

De Gordini viercilinder motor werd in het midden van de auto geplaatst, waarbij de Le Mans-auto een cilinderinhoud had van 997 cc. De auto heeft een aluminium cilinderkop, dubbele bovenliggende nokkenassen en Weber-carburateurs. De nieuwe auto werd de M63 genoemd en won zijn klasse bij zijn racedebuut tijdens de 1000 km van de Nürburgring in 1963. Bij Le Mans slaagden echter geen van de drie M63’s erin de race te voltooien. In het zesde uur was de Braziliaanse coureur Christian ‘Bino’ Heins betrokken bij een fataal ongeval. Een tweede Alpine trok zich kort daarna terug vanwege een defecte koppeling. De derde M63 viel uit vanwege motorproblemen.

🇬🇧🇺🇸

The M63 is a special racing car introduced in 1963 by French car brand Alpine, it is also the first Alpine ever to compete at Le Mans.
Jean Rédélé from Paris was the youngest Renault dealer in France. He raced a Renault 4CV in the early 1950s and a victory in the 1954 Coupe des Alpes led to the creation of a new sports car manufacturer called ‘Alpine’, founded in 1955. In 1962, Renault entrusted René Bonnet with the latest Gordini-tuned engines to compete in the 24 Hours of Le Mans. After the Bonnet cars achieved disappointing results, Rédélé asked Renault to grant him access to the Gordini-tuned engines.
The Gordini four-cylinder engine was placed in the centre of the car, with the Le Mans car having a displacement of 997cc. The car had an aluminium cylinder head, double overhead camshafts and Weber carburettors. Called the M63, the new car won its class when it made its racing debut at the 1000km Nürburgring in 1963. At Le Mans, however, none of the three M63s managed to complete the race. In the sixth hour, Brazilian driver Christian ‘Bino’ Heins was involved in a fatal accident. A second Alpine retired soon after due to a faulty clutch. The third M63 dropped out due to engine problems.

🇫🇷

La M63 est une voiture de course spéciale introduite en 1963 par la marque automobile française Alpine. C’est également la première Alpine à avoir couru au Mans.
Jean Rédélé, de Paris, a été le plus jeune concessionnaire Renault de France. Il a piloté une Renault 4CV au début des années 1950 et une victoire à la Coupe des Alpes 1954 a conduit à la création d’un nouveau constructeur de voitures de sport appelé “Alpine”, fondé en 1955. En 1962, Renault confie à René Bonnet les derniers moteurs mis au point par Gordini pour participer aux 24 heures du Mans. Les voitures Bonnet ayant obtenu des résultats décevants, Rédélé demande à Renault de lui donner accès aux moteurs mis au point par Gordini.
Le moteur Gordini à quatre cylindres est placé au centre de la voiture. La voiture du Mans a une cylindrée de 997 cm3. La voiture est équipée d’une culasse en aluminium, d’un double arbre à cames en tête et de carburateurs Weber. Baptisée M63, la nouvelle voiture a remporté sa catégorie lors de ses débuts en course sur les 1000 km du Nürburgring en 1963. Au Mans, cependant, aucune des trois M63 n’a réussi à terminer la course. Dans la sixième heure, le pilote brésilien Christian “Bino” Heins est victime d’un accident mortel. Une deuxième Alpine abandonne peu après en raison d’un embrayage défectueux. La troisième M63 a abandonné en raison de problèmes de moteur.