CONCOURS OF ELEGANCE

🇳🇱

De Alfa Romeo 6C 1750 was een van de meest succesvolle auto’s van
de jaren dertig.
Alfa Romeo-hoofdingenieur Vittorio Jano was verantwoordelijk
voor de Alfa P2 die in 1925 het allereerste Grand Prixwereldkampioenschap won, om daarna de 6C 1500 te ontwikkelen.
Vier jaar later werd de zescilindermotor vergroot, wat resulteerde in de
6C 1750, onthuld op het autosalon van Rome. De 6C werd geleverd
als rollend chassis waarop de beste koetsbouwers van die tijd hun
kunsten vertoonden. Carrozzeria Zagato uit Milaan creëerde echter
de meest subtiel geproportioneerde roadsters: laag, strak en licht.
Net als de Super Sport- had de Gran Sport een zeer betrouwbare
supercharged-motor; ideaal voor endurance-races. Uitgerust met een
1.752 cc zescilindermotor met 102 pk waren topsnelheden tot 170
km/h mogelijk. De Alfa Romeo bleek onverslaanbaar in races zoals de
Milia Miglia en de Targa Florio, die het merk beide met gemak won.

🇬🇧 🇺🇸

The Alfa Romeo 6C 1750 was one of the most successful cars of the 1930s.

Alfa Romeo’s chief engineer Vittorio Jano was responsible for the Alfa P2 that won the first-ever Grand Prix world championship in 1925 before going on to develop the 6C 1500. The six-cylinder engine was enlarged four years later, resulting in the 6C 1750 which was unveiled at the Rome Motor Show. The 6C was delivered as a rolling chassis, enabling the best coachbuilders at the time to show off their skills.

Carrozzeria Zagato of Milan, however, created the most subtly proportioned roadsters: low, sleek and light. Just like the Super Sport, the Gran Sport had a very reliable supercharged engine; ideal for endurance racing. Equipped with a 1,752 cc six-cylinder engine with 102 hp, top speeds of up to 170 km/h were possible. The Alfa Romeo proved unbeatable in races such as the Mille Miglia and the Targa Florio, both of which the brand won with ease.