🇳🇱

Aan de basis van het automerk “René Bonnet” ligt een bijzondere vriendschap. Charles Deutsch, een afgestudeerd ingenieur van de École Polytechnique en René Bonnet: een Citroën-dealer en monteur. De raceliefhebbers werden buren en besloten in 1935 een auto te bouwen die in 1938 het levenslicht zou zien. Echter sloeg de vriendschap om en verslechterde de rleatie tussen de twee aanzienlijk. Bonnet besloot zich van Deutsch te scheiden en een eigen merk op te richten. Hij koos voor een 4-cilinder 1150 cm³/105 pk motor van Renault (bekend van de Renault R8) waarvan competitieversies werden ontwikkeld door “tovenaar” Amédée Gordini. Zo werd de Djet geboren, de eerste Franse auto met een middenmotor, die in 1963 werd omgedoopt tot “Aérodjet” in de “longtail” raceversie (maximale snelheid 225 km/u), met een eerste overwinning in de prestatie-index bij de 24 uur van Le Mans.

De RB die hier gepresenteerd wordt, nam het jaar daarop (1964) deel aan de race in Le Mans, met Michel de Bourbon-Parme en Robert Bouharde als coureurs. De auto moest helaas opgeven vanwege een kapotte versnellingsbak.

🇬🇧🇺🇸

At the heart of the “René Bonnet” car brand lies a special friendship. Charles Deutsch, a graduate engineer from the École Polytechnique and René Bonnet: a Citroën dealer and mechanic. The racing enthusiasts became neighbours and decided in 1935 to build a car that would see the light of day in 1938. However, the friendship turned and the rleation between the two deteriorated considerably. Bonnet decided to separate from Deutsch and start his own marque. He opted for a Renault 4-cylinder 1150 cm³/105 hp engine (known from the Renault R8) of which competition versions were developed by “wizard” Amédée Gordini. Thus was born the Djet, the first French mid-engined car, renamed “Aérodjet” in 1963 in the “longtail” racing version (maximum speed 225 km/h), with a first victory in the performance index at the 24 Hours of Le Mans.
The RB presented here took part in the race at Le Mans the following year (1964), with Michel de Bourbon-Parme and Robert Bouharde as drivers. Unfortunately, the car had to retire due to a broken gearbox.

🇫🇷

Au cœur de la marque automobile “René Bonnet” se trouve une amitié particulière. Charles Deutsch, ingénieur diplômé de l’École Polytechnique et René Bonnet : concessionnaire et mécanicien Citroën. Ces passionnés de course automobile deviennent voisins et décident en 1935 de construire une voiture qui verra le jour en 1938. Mais l’amitié tourne court et les relations entre les deux hommes se dégradent considérablement. Bonnet décide de se séparer de Deutsch et de créer sa propre marque. Il opte pour un moteur Renault 4 cylindres de 1150 cm³/105 ch (connu de la Renault R8) dont les versions compétition sont développées par le “sorcier” Amédée Gordini. Ainsi naquit la Djet, première voiture française à moteur central, rebaptisée “Aérodjet” en 1963 dans la version de course “longtail” (vitesse maximale de 225 km/h), avec une première victoire à l’indice de performance aux 24 Heures du Mans.
La RB présentée ici a participé à la course du Mans l’année suivante (1964), avec Michel de Bourbon-Parme et Robert Bouharde comme pilotes. Malheureusement, la voiture a dû abandonner à cause d’une boîte de vitesses cassée.