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In de jaren 70 kende de racerij de opkomst van de goud zwart getooide ‘John Player Special’ auto’s. De onmiskenbare kleurcombinatie vond men vooral terug op F1-auto’s maar ook verschillende touringcars kregen de ‘JPS’ treatment. Voor het 25e seizoen van de Amerikaanse SCCA Trans Am Series werd een Ford Mustang door Roush omgebouwd en eveneens in John Player Special kleuren gehuld. Zoals de body verklapt hadden de productie-Mustang en raceauto weinig gemeen behalve de naam en enkele grotere basisonderdelen. Deze ‘silhouette’ racers kwamen uit in het Amerikaanse Trans Am-series kampioenschap,

In 1988 vertelde de Finse coureur Robert Lappalainen op MTV dat hij zou meerijden in een testrace om zich te plaatsen voor een stoeltje in de Trans Am klasse. Hij genoot al van aardig wat mainstream bekendheid in Amerika. Samen met 17 andere coureurs streden ze om voor Ford te mogen rijden. Na de race kwam Jack Roush, de teammanager van Ford, naar Lappalainen toe en vertelde hem dat hij was uitgekozen voor het team van Ford voor volgend seizoen. Zijn bekendheid speelde hierin mee, tevens was hij de enige Europeaan op de grid. De JPS Mustang van Lappalainen werd bovendien door de fans verkozen tot de ‘coolste’ auto in deze serie.

De Trans Am-kampioen van ‘89 Dorsey Schroeder reed ook met een door Roush geprepareerde 5.8L V8 Mustang naar de titel. Hij leek klaar om zijn dominantie in 1990 voort te zetten toen Schroeder zich als eerste kwalificeerde bij de seizoensopener in Phoenix. Tijdens de race nam Robert Lappalainen de leiding in zijn 5.1 L Mustang en gaf die niet meer uit handen. Maar liefst vier van de top vijf posities werden ingenomen door Mustangs waarbij de Chevrolet Beretta’s en Oldsmobile Cutlass’s grondig werden afgetroefd. Lappalainen wist later in het seizoen geen races meer te winnen maar werd na 15 races 4e in het kampioenschap.

🇬🇧🇺🇸

In the 1970s, racing saw the rise of gold-black-trimmed ‘John Player Special’ cars. The unmistakable colour combination was mostly found on F1 cars but several touring cars were also given the ‘JPS’ treatment. For the 25th season of the US SCCA Trans Am Series, a Ford Mustang was converted by Roush and also covered in John Player Special colours. As the body gives away, the production Mustang and race car had little in common except the name and some larger basic parts. These ‘silhouette’ racers competed in the US Trans Am series championship,
In 1988, Finnish driver Robert Lappalainen told MTV that he would enter a test race to qualify for a seat in the Trans Am class. He was already enjoying quite a bit of mainstream fame in America. Along with 17 other drivers, they competed to drive for Ford. After the race, Jack Roush, Ford’s team manager, approached Lappalainen and told him that he had been chosen for Ford’s team for next season. His fame played into this, also he was the only European on the grid. Lappalainen’s JPS Mustang was also voted by fans as the ‘coolest’ car in this series.

’89 Trans Am Champion Dorsey Schroeder also drove a Roush-prepared 5.8L V8 Mustang to the title. He seemed poised to continue his dominance in 1990 when Schroeder qualified first at the season opener in Phoenix. During the race, Robert Lappalainen took the lead in his 5.1 L Mustang and never relinquished it. No fewer than four of the top five positions were taken by Mustangs, with the Chevrolet Berettas and Oldsmobile Cutlasses thoroughly outpaced. Lappalainen did not win any more races later in the season, but finished 4th in the championship after 15 races.

🇫🇷

Dans les années 1970, la course automobile a vu l’essor des voitures “John Player Special” garnies d’or et de noir. Cette combinaison de couleurs incomparable se retrouvait principalement sur les voitures de F1, mais plusieurs voitures de tourisme ont également reçu le traitement “JPS”. Pour la 25e saison des US SCCA Trans Am Series, une Ford Mustang a été transformée par Roush et également recouverte des couleurs John Player Special. Comme l’indique la carrosserie, la Mustang de série et la voiture de course n’avaient pas grand-chose en commun, si ce n’est le nom et quelques pièces de base plus importantes. Ces “silhouettes” ont participé au championnat américain Trans Am,
En 1988, le pilote finlandais Robert Lappalainen a déclaré à MTV qu’il participerait à une course d’essai afin de se qualifier pour une place dans la classe Trans Am. Il jouissait déjà d’une certaine notoriété aux États-Unis. Avec 17 autres pilotes, ils ont concouru pour conduire pour Ford. Après la course, Jack Roush, le directeur de l’équipe Ford, a approché Lappalainen et lui a annoncé qu’il avait été choisi pour faire partie de l’équipe Ford la saison suivante. Sa notoriété a joué un rôle dans ce choix, car il était le seul Européen sur la grille de départ. La Mustang JPS de Lappalainen a également été élue par les fans comme la voiture la plus “cool” de cette série.

Le champion Trans Am 1989, Dorsey Schroeder, a également conduit une Mustang V8 de 5,8 L préparée par Roush vers le titre. Il semblait prêt à poursuivre sa domination en 1990 lorsque Schroeder s’est qualifié premier lors de l’ouverture de la saison à Phoenix. Durant la course, Robert Lappalainen a pris la tête au volant de sa Mustang 5,1 L et ne l’a jamais abandonnée. Pas moins de quatre des cinq premières positions ont été occupées par des Mustang, les Chevrolet Beretta et Oldsmobile Cutlasses étant largement devancées. Lappalainen n’a plus gagné de courses plus tard dans la saison, mais a terminé 4e du championnat après 15 courses.