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De Maserati A6G 2000 Frua Spider, ontworpen door Frua, wordt gezien als een van de mooiste Maserati’s ooit. De wagen heeft een opvallend wit vlak op de motorkap, subtiele chromen accenten, een licht naar voren gerichte grille en een unieke knik in de voorbumper. Frua bouwde tussen 1956 en 1957 slechts veertien A6/2000’s, waarvan negen als Spider.

Na de oorlog werd de A6 een groot succes voor Maserati. Oorspronkelijk had de A6 een 1,5-liter motor, later uitgebreid tot twee liter. Toen in 1954 de ervaren ingenieur Colombo (bekend van Ferrari en Alfa Romeo) erbij kwam, werd de motor geüpgraded met een tweede bovenliggende nokkenas, grotere carburateurs en dubbele ontsteking. Deze verbeteringen verhoogden het vermogen tot 160 pk, aanzienlijk meer dan de oorspronkelijke 65 pk uit 1947.

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The Maserati A6G 2000 Frua Spider, designed by Frua, is regarded as one of the most beautiful Maseratis ever made. The car features a striking white section on the hood, subtle chrome accents, a slightly forward-leaning grille, and a unique bend in the front bumper. Frua produced only fourteen A6/2000s between 1956 and 1957, of which nine were Spiders.

After the war, the A6 became a major success for Maserati. Originally, the A6 had a 1.5-liter engine, later expanded to two liters. When the experienced engineer Colombo (known for his work with Ferrari and Alfa Romeo) joined in 1954, the engine was upgraded with a second overhead camshaft, larger carburetors, and dual ignition. These enhancements increased the power to 160 hp, significantly more than the original 65 hp from 1947.

🇫🇷

La Maserati A6G 2000 Frua Spider, conçue par Frua, est considérée comme l’une des plus belles Maserati jamais réalisées. La voiture présente un panneau blanc frappant sur le capot, des accents chromés subtils, une calandre légèrement inclinée vers l’avant et une courbure unique dans le pare-chocs avant. Frua n’a produit que quatorze A6/2000 entre 1956 et 1957, dont neuf en version Spider.

Après la guerre, l’A6 est devenue un grand succès pour Maserati. À l’origine, l’A6 était équipée d’un moteur de 1,5 litre, qui a ensuite été porté à deux litres. Lorsque l’ingénieur expérimenté Colombo (connu pour son travail avec Ferrari et Alfa Romeo) a rejoint l’équipe en 1954, le moteur a été amélioré avec un deuxième arbre à cames en tête, des carburateurs plus grands et une double allumage. Ces améliorations ont porté la puissance à 160 ch, soit considérablement plus que les 65 ch d’origine de 1947.