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De Maserati Trofeo is een raceversie van de Coupé die in 2003 werd geïntroduceerd. Het maakt gebruik van de standaardmotor van de coupé die een vermogen heeft van 420 pk (309 kW; 414 pk) dankzij een herziene motormapping en een aangepaste vrij stromende uitlaat die gebruik maakt van een schotvrije uitlaatdemper. Het gewicht van het voertuig werd verminderd met 249 kg (550 lb) als gevolg van het weghalen van veel comfortgerichte componenten: geluidsisolatie, airconditioning en het lederen interieur werden weggelaten, waarbij de gewone stoelen werden vervangen door racestoelen. Koolstofvezel deuren en motorkap vervingen de stalen onderdelen van de standaardauto en plexiglas verving het glas van de zijruiten. Het resultaat is een acceleratietijd van 0-97 km/h (60 mph) van 4,0 seconden. Voor liefhebbers werd een Trofeo-raceserie georganiseerd, met een huurprijs per race van ongeveer US $ 20.000.Voor het raceseizoen 2005 werd de op Coupé gebaseerde Trofeo geüpdatet en sindsdien gebaseerd op het GranSport-model.

Een Trofeo Light (of kortweg de Maserati Light) werd ook ontwikkeld voor gebruik in verschillende nationale en internationale raceseries, waaronder het  Italiaanse GT-kampioenschap, de Rolex Sports Car Series en het FIA GT3 European Championship. Hij onderscheidt zich van de Trofeo door een bredere uitlopende wielkasten met luchtuitlaat achter de voorwielen en een bredere achterspoiler.

🇬🇧🇺🇸

The Maserati Trofeo is a racing version of the Coupe that was introduced in 2003. It utilizes the standard engine from the coupe, which produces 420 hp (309 kW; 414 PS) thanks to revised engine mapping and a custom free-flowing exhaust that features a straight-through muffler. The vehicle’s weight was reduced by 249 kg (550 lb) due to the removal of many comfort-oriented components: sound insulation, air conditioning, and the leather interior were omitted, and regular seats were replaced with racing seats. Carbon fiber doors and hood replaced the steel parts of the standard car, and plexiglass replaced the glass in the side windows. The result is an acceleration time from 0 to 97 km/h (60 mph) of 4.0 seconds. For enthusiasts, a Trofeo racing series was organized, with a rental fee of approximately US $20,000 per race. For the 2005 racing season, the Coupe-based Trofeo was updated and has since been based on the GranSport model.

A Trofeo Light (or simply the Maserati Light) was also developed for use in various national and international racing series, including the Italian GT Championship, the Rolex Sports Car Series, and the FIA GT3 European Championship. It differs from the Trofeo by having wider flared wheel arches with air vents behind the front wheels and a larger rear spoiler.

🇫🇷

La Maserati Trofeo est une version de course du Coupé qui a été introduite en 2003. Elle utilise le moteur standard du coupé, qui développe 420 ch (309 kW ; 414 ch) grâce à une cartographie moteur révisée et à un échappement libre modifié qui dispose d’un silencieux à passage direct. Le poids du véhicule a été réduit de 249 kg (550 lb) en raison du retrait de nombreux composants orientés vers le confort : l’isolation phonique, la climatisation et l’intérieur en cuir ont été omis, et les sièges standards ont été remplacés par des sièges de course. Des portes et un capot en fibre de carbone ont remplacé les pièces en acier de la voiture standard, et le verre des vitres latérales a été remplacé par du plexiglas. Le résultat est un temps d’accélération de 0 à 97 km/h (60 mph) en 4,0 secondes. Pour les passionnés, une série de courses Trofeo a été organisée, avec un tarif de location d’environ 20 000 USD par course. Pour la saison de course 2005, la Trofeo basée sur le Coupé a été mise à jour et est depuis basée sur le modèle GranSport.

Une Trofeo Light (ou simplement la Maserati Light) a également été développée pour être utilisée dans diverses séries de courses nationales et internationales, y compris le Championnat GT italien, la Rolex Sports Car Series et le Championnat FIA GT3 européen. Elle se distingue de la Trofeo par des ailes élargies avec des sorties d’air derrière les roues avant et un aileron arrière plus large.