🇳🇱

Nadat Ford in 1980 besloten had om over te stappen naar voorwielaandrijving bij de nieuwe Escort MK3, hadden ze niet direct een succesvolle auto om te gebruiken voor race en rally evenementen. Er was een XR3 met 96Pk (later voorzien van injectie, XR3i met 105pk), maar deze kwam vermogen te kort voor serieus te kunnen meestrijden. Er werd een RS1600i homologatie special ontwikkeld met een atmosferische motor en 115pk. Maar deze bleek ook niet snel genoeg te zijn.

In mei 1983 werd er een turbo aan de RS1600i motor toegevoegd. Zo is de RS Turbo ontstaan. Om mee te mogen doen aan de diverse groep A takken van motorsport racing stelde de FIA dat er minimaal 5000 straat versies van dit model verkocht moesten worden. In oktober 1984 werd de RS turbo gepresenteerd op de autoshow van Parijs (Frankrijk). Alle RS Turbo’s series 1 waren wit, met uitzondering van 1 exemplaar. Dat was een speciale bestelling voor de Britse Princes Diana waarbij de auto in het zwart werd geleverd. Deze auto is in 2022 verkocht naar een verzamelaar voor 722.500 pond (€846.740,-).

Er zijn in totaal 8064 stuks geproduceerd. In de zomer van 1986 kwam de opvolger, de RS Turbo series 2 (gebaseerd op de Escort MK4).

Deze RS Turbo verkeerd in originele staat, waarbij de enige aanpassing een roest vrij stalen uitlaat is. Het betreft een van de 4 originele Nederlandse auto’s die hier nieuw zijn verkocht, waarvan dit de laatste is die op kenteken is gezet op 2 januari 1986.

🇬🇧🇺🇸

After Ford had decided in 1980 that they started to produce a front wheel drive Escort MK3, they didn’t have a successful car to use for race and rally events. There was an XR3 with 96Bhp (later fitted with injection, XR3i with 105Bhp), but it lacked power for serious competition. They developed an RS1600i homologation special with a natural aspirated engine and 115Bhp. But this one also wasn’t fast enough.

In May 1983 they decided to fit a turbo charger on the RS1600i’s engine. And this is how the RS Turbo was born. To get approval to join several group A motorsport racing events, the FIA demanded that at least 5000 street versions had to be sold. In October 1984 the RS Turbo was presented at the car show from Paris (France). All RS Turbo’s series 1 where white, except of one car. That was a special delivery for the British princes Diana who got a black version. This car has been sold to a collector in 2022 for 722.500 gbp (€846.740,-).
In total 8064 cars have been built. In the summer of 1986 the successor was revealed, the RS Turbo series 2 (based on the Escort MK4).

This RS Turbo remains in original condition, apart from a stainless-steel exhaust. It’s one of the 4 cars which are sold new in The Netherlands, being this the last of them which was registered on January the 2^nd in 1986.

🇫🇷

Après que Ford eut décidé en 1980 de commencer la production d’une Escort MK3 à traction avant, ils ne disposaient pas d’une voiture performante pour les événements de course et de rallye. Il y avait une XR3 avec 96 ch (plus tard équipée d’une injection, XR3i avec 105 ch), mais elle manquait de puissance pour une compétition sérieuse. Ils ont développé une version homologation spéciale RS1600i avec un moteur atmosphérique de 115 ch, mais celle-ci n’était toujours pas assez rapide.

En mai 1983, ils ont décidé d’ajouter un turbo au moteur de la RS1600i, donnant ainsi naissance à la RS Turbo. Pour obtenir l’approbation de participer à plusieurs événements de course de groupe A, la FIA a exigé la vente d’au moins 5000 versions de route. En octobre 1984, la RS Turbo a été présentée au salon de l’automobile de Paris (France). Toutes les RS Turbo de la première série étaient blanches, à l’exception d’une voiture. Il s’agissait d’une livraison spéciale pour la princesse Diana du Royaume-Uni, qui a reçu une version noire. Cette voiture a été vendue à un collectionneur en 2022 pour 722 500 livres sterling (846 740 euros).

Au total, 8064 voitures ont été construites. À l’été 1986, le successeur a été dévoilé, la RS Turbo série 2 (basée sur l’Escort MK4). Cette RS Turbo reste dans son état d’origine, à l’exception d’un échappement en acier inoxydable. C’est l’une des 4 voitures vendues neuves aux Pays-Bas, celle-ci étant la dernière d’entre elles immatriculée le 2 janvier 1986