🇳🇱

De Ford Escort MK2 RS2000 is een van de meest populaire RS-auto’s die Ford ooit heeft gemaakt. Hij was een enorm succes, en er zijn 25.638 stuks geproduceerd. Omdat ze in grote getallen verkochten konden de auto’s niet geproduceerd worden bij de AVO fabriek waar de MK1 was gebouwd. Die konden niet zo’n grote aantallen produceren. Daarom werd de MK2 RS2000 gebouwd bij Ford Saarlouis in Duitsland.
De auto heeft praktisch dezelfde technische opbouw als de MK1 RS2000. 2.0 OHC motor die nu 110pk leverde (in plaats van 100pk in de MK1) en dezelfde rocket 4 gang versnellingsbak. De afstelling van de ophanging was aangepast en de auto kreeg grotere achterremmen.

Origineel hadden alle MK2 RS2000’s een “droop snoot” neus met 4 ronde koplampen voor een lagere luchtweerstand. Gedurende de jaren heen een aantal auto’s zijn omgebouwd naar een (zo genoemde) “flat-nose” van de normale Escort omdat niet iedereen de “droop-snoot” nose kon waarderen. Net als bij de MK1, zijn er vele “nep” replica’s gebouwd van de MK2 RS2000 vandaag de dag.

Deze RS2000 is zo’n 12 jaar geleden gerestaureerd. Toen ook omgebouwd naar een “flat nose” met Gartrac group 4 verbredingsset (zoals de fabrieks rally auto’s van toen), en een snelle motor met aangepaste versnellingsbak, remmen en achteras. Het is een straat legale auto met volledig interieur, met nog steeds de originele RS2000 carrosserie als basis.

🇬🇧🇺🇸

The Ford Escort MK2 RS2000 was one of the most popular RS cars that Ford ever build. It was a huge success, and they build 25.638 of them. Because they sold in high demand, the AVO factory where the MK1 RS2000 was built couldn’t cope with these big numbers. So instead, the MK2 RS2000 was built at Ford Saarlouis in Germany.

It has basically the same technical setup as the MK1 RS2000. 2.0 OHC engine which now produced 110bhp (instead of 100bhp in the MK1) and the same rocket 4 speed gearbox. The setup from the suspension was changed and the rear brakes have been enlarged.

Originally all MK2 RS2000’s did have a “droop-snoot” nose, with 4 headlights for a lower drag coefficient. During the years which passed by a few have been converted to a (so called) “flat-nose” from the normal escort as not everyone liked the “droop-snoot” nose. And you could also order straight from the Ford dealership various Motorsport accessories to modify your RS2000 as a street legal rally/race car. As well as for the MK1, there are many “fake” replica’s build from the MK2 RS2000 nowadays.

This RS2000 was rebuild about 12 years ago. Back then fitted with a flat-nose, Gartrac group 4 wheel arches (like the works rally cars), and a fast engine with special gearbox, brakes and rear axle. It’s a road legal car with full interior, remaining it’s original RS2000 bodyshell.

🇫🇷

La Ford Escort MK2 RS2000 a été l’une des voitures RS les plus populaires jamais construites par Ford. Elle a connu un immense succès, avec un total de 25 638 exemplaires produits. En raison de la forte demande, l’usine AVO où la MK1 RS2000 était construite ne pouvait pas faire face à ces chiffres élevés. Par conséquent, la MK2 RS2000 a été fabriquée à l’usine Ford de Saarlouis en Allemagne.

Elle avait essentiellement la même configuration technique que la MK1 RS2000, avec un moteur 2.0 OHC produisant maintenant 110 ch (au lieu de 100 ch dans la MK1) et la même boîte de vitesses à 4 rapports “Rocket”. La configuration de la suspension a été modifiée et les freins arrière ont été agrandis.

À l’origine, toutes les MK2 RS2000 étaient équipées d’un nez “droop-snoot”, avec 4 phares pour un coefficient de traînée plus bas. Au fil des années, quelques-unes ont été converties en un nez plat, appelé “flat-nose”, provenant de l’Escort normale, car tout le monde n’aimait pas le nez “droop-snoot”. Vous pouviez également commander divers accessoires Motorsport directement chez le concessionnaire Ford pour modifier votre RS2000 en une voiture de rallye/course légale pour la route. Tout comme pour la MK1, de nombreuses répliques “fausses” de la MK2 RS2000 ont été construites de nos jours.

Cette RS2000 a été reconstruite il y a environ 12 ans. À l’époque, elle était équipée d’un nez plat, d’extensions d’ailes de style Gartrac (comme les voitures de rallye officielles), et d’un moteur puissant avec une boîte de vitesses spéciale, des freins et un essieu arrière. C’est une voiture homologuée pour la route avec un intérieur complet, conservant sa carrosserie d’origine RS2000.