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Als ‘exotisch homologatiemodel’ van de 308 GTB supercar is de 288 GTO de vader van alle moderne hypercars. Ferrari ontwikkelde de 288 GTO voor de FIA Groep B race, maar de serie werd later opgeschort als gevolg van verschillende controverses voordat de 288 GTO zelfs maar zijn potentieel kon tonen. Toch was dit beest van een supercar ontegenzeggelijk een van de beste Ferrari’s aller tijden.

Als onderdeel van Ferrari’s Big-Five hypercar groep, had de 288 GTO uitstekende prestaties van zijn 2,8-liter twin-turbo V-8. Wat de motor iconisch maakte waren de uit de F1 afkomstige dubbele turbo’s van IHI en de Behr intercooler. Daardoor kon de motor 400 pk en 366 pond koppel leveren. Er werd alleen een handgeschakelde vijfversnellingsbak aangeboden met een hydraulisch bediende eenplaatskoppeling. Als supercar voor Groep B races was hij licht van gewicht met een gewicht van 2.550 pond.

De prestaties op de weg van de 288 GTO waren ongelooflijk snel, en dankzij zijn turbo’s was het piekkoppel al beschikbaar bij 3.800 toeren per minuut. Ferrari beweerde dat dit zeldzame Prancing Horse in ongeveer 4,8 seconden van 0-100 km/u en in 15 seconden van 0-125 km/u kon rijden. De 288 GTO kan ook een fenomenale topsnelheid bereiken van 189 mph, wat hem tot een van de snelste supercars van zijn tijd maakt. Als de 288 GTO geen boutique supercar in kleine oplage was, zou het een populaire optie zijn geweest om het op te nemen tegen de besten van eind 1900.

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An “exotic homologation model” of the 308 GTB supercar, the 288 GTO is the father of all modern hypercars. Ferrari developed the 288 GTO for the FIA Group B race, but the series was later suspended due to various controversies before the 288 GTO could even show its potential. Still, this beast of a supercar was undeniably one of the best Ferraris of all time.

As part of Ferrari’s Big-Five hypercar group, the 288 GTO had outstanding performance from its 2.8-liter twin-turbo V-8. What made the engine iconic were the F1-derived twin turbos from IHI and the Behr intercooler. This allowed the engine to produce 400 horsepower and 366 pound-feet of torque. Only a five-speed manual transmission was offered with a hydraulically operated single-plate clutch. As a supercar for Group B racing, it was lightweight at 2,550 pounds.

The road performance of the 288 GTO was incredibly fast, and thanks to its turbos, peak torque was available as early as 3,800 rpm. Ferrari claimed that this rare Prancing Horse could go from 0-100 km/h in about 4.8 seconds and from 0-125 km/h in 15 seconds. The 288 GTO could also reach a phenomenal top speed of 189 mph, making it one of the fastest supercars of its time. If the 288 GTO were not a small-edition boutique supercar, it would have been a popular option to take on the best of the late 1900s.

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Modèle d’homologation exotique” de la supercar 308 GTB, la 288 GTO est le père de toutes les hypercars modernes. Ferrari a développé la 288 GTO pour la course du Groupe B de la FIA, mais la série a ensuite été suspendue en raison de diverses controverses avant même que la 288 GTO ait pu montrer son potentiel. Malgré tout, cette bête de supercar était indéniablement l’une des meilleures Ferrari de tous les temps.

Faisant partie du groupe d’hypercars Big-Five de Ferrari, la 288 GTO a bénéficié des performances exceptionnelles de son V-8 biturbo de 2,8 litres. Ce qui a rendu ce moteur emblématique, ce sont les biturbines IHI dérivées de la F1 et le refroidisseur intermédiaire Behr. Cela permettait au moteur de produire 400 chevaux et 366 livres-pieds de couple. Seule une transmission manuelle à cinq vitesses était proposée, avec un embrayage monodisque à commande hydraulique. En tant que supercar destinée aux courses du Groupe B, elle était légère (2 550 livres).

Les performances sur route de la 288 GTO étaient incroyablement rapides, et grâce à ses turbos, le couple maximal était disponible dès 3 800 tr/min. Ferrari affirmait que ce rare Cheval Cabré pouvait passer de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes environ et de 0 à 125 km/h en 15 secondes. La 288 GTO pouvait également atteindre une vitesse de pointe phénoménale de 189 mph, ce qui en faisait l’une des supercars les plus rapides de son époque. Si la 288 GTO n’était pas une supercar boutique de petite édition, elle aurait été une option populaire pour affronter les meilleures voitures de la fin des années 1900.